MANILLARES

QUE MANILLARES LLEVAIS DOBLE ALTURA O PLANOS Y PORKE?

el mio es doble altura y porque pues porque me venia asi la bici

yo llevo doble altura me siento mas comodo

yo doble altura por que es el que benia con la bici , pero creo que me es más comodo tambien...

llevo un manillar de serie, malisimo, no me atrevo a decir que sea de doble altura, que si que es,pero es de acero, queria pasarme por el carlos y cambiarlo, cuando la economia deje, lo hare.

Pues creo que es una pieza importate.

pues yo llevo uno de doble altura,y me lo a cambiado recientemente nuestros amigo rutero,y por ke? por ke para bajar va muchisimo mejor ke el plano ke tenia.y os lo digo de verdad lo noto muchisimo bajando,mas seguro.

yo llevo de doble altura, me venia asi en la epic, y de momento no lo pienso cambiar,la posicion es un poco mas relajada que con uno plano, luego te da mas control en bajada, para el tipo de ciclismo que practicamos la gran mayoria es mejor, el plano para xc

Yo tambien lo llevo de doble altura, a parte de como dicen por aqui arriba, te deja adoptar una posicion mas relajada, pero tambien me gusta la estetica que le da a una bici el de doble altura

yo lo llevo de doble altura y es comodo pa subir y pa bajar en la otra bici incluso le puse un prolongador y se nota muncho

como entendeis de bici tio eh yo estoy un poco pajarito en ese tema

roberto esteban escribió:

como entendeis de bici tio eh yo estoy un poco pajarito en ese tema

ya te pondremos al dia nadie nacio enseñado

una saludo para todos y hasta mañana que yo ya me voy para la cuna.

Yo doble altura también

Yo doble altura tanbién para mas información, es igual que el tuyo rutero no me preguntes el modelo, pero me fije la ultima salida y la potencia y el manillar eran iguales.

El mío también es de doble altura. Es el que monta Proflex de serie. Nunca he probado uno plano así que no puedo comparar

Yo he llevado y llevo de doble altura, creo que és màs còmodo que el plano, el plano es màs racing, màs de bajar, como yo soy màs de subir siempre llevo de doble altura.

El unico problema que le veo a los de doble es que los cuernos le quedan bastante mal esteticamente, pero si me duele la espalada me darà igual la esttetica y le pondré unos cuernos al doble.

Yo decidí ponérselos. Al hacer rutas largas se agradece poder cambiar el agarre y descargar un poco la espalda y las muñecas.

plano y corto porque maximiza la potencia en subidas técnicas y el acople para rodar personalmente para mi es mucho mejor. te sientes más ergonómico bajando aunque controlas algo menos por lo que te obliga a jugar más con el cuerpo para controlar el equilibrio sobre la bici. lo malo es que es más fácil clavar horquilla en las trialeras con escalones ya que el cuerpo se apoya más en el manillar pero bueno, del suelo no pasas

En la Conor de doble altura, es más comodo al conseguir una postura menos forzada-más erguida- y por consiguiente fuerzas menos los riñones en las subidas, también cargas más el peso en lla rueda trasera.

En la vieja -la Mongosse- plano, fácilita los descensos, al ser la postura más echada sobre el manillar ayuda a coger velocidad en las bajadas. En contra fuerza mucho los riñones en las subidas- más si estas son empinadas de verdad y prolongadas( Can Sandri, Font Pineda, la primera la habeís hecho algunos de vosotros, 21-02-10).

También se ha hablado de los anchos de los manillares. Cuanto más anchos más fácil es mantener la bici recta pero más cuesta de hacer giros con la dirección. Cuanto más estrechos más nerviosa se vuelve la bici, es muy fácil de hacer girar la dirección pero más difícil de mantenerla recta, sobre todo a bajas velocidades (subiendo una cuesta pronuncida).

Sobre gustos se pintan colores. La norma por eso es- amí juicio muy correcta- que el manillar tenga el mismo ancho que el ancho de hombros de quien la lleva. Después cada uno hace sus pequeños ajustes a más o menos. Para mi gusto estas medidas estan-por norma general - entre 580 m/m. y 600m/m.

Chao.